Na tory wyjechały pierwsze wagony piętrowe Sundeck

W dobie 31 stycznia/1 lutego na tory wyjechały pierwsze wagony piętrowe Sundeck produkcji Pesy w barwach Kolei Mazowieckich. Są one wykorzystywane do obsługi pociągów przyśpieszonych:

• „Radomiak” rel. Radom – Warszawa Wschodnia - Radom (6 wagonów Pesa + lokomotywa Gama). Do tej pory „Radomiak” był obsługiwany w zestawieniu z pięciu wagonów Bombardiera.
• „Wiedenka” rel. Skierniewice – Warszawa Wschodnia – Skierniewice (5 wagonów Pesa + lokomotywa Gama).
• „Łukowianka” rel. Łuków – Warszawa Zachodnia – Łuków (wagon sterowniczy Bombardier + 6 wagonów środkowych Pesa + lokomotywa Traxx).  Do tej pory „Łukowianka” była obsługiwana w zestawieniu z pięciu wagonów Bombardiera.

– Dzięki wdrożeniu nowych wagonów piętrowych Pesy do obsługi powyższych relacji, wagony środkowe Bombardiera zostały wykorzystane do wzmocnienia obsługi pociągów w relacji Warszawa Zachodnia p. 8 – Działdowo – Warszawa Zachodnia p.8. Pociągi w tej relacji są teraz zestawione z czterech wagonów piętrowych (do tej pory były z trzech) – informuje Katarzyna Łukasik z biura prasowego KM.

Poniżej przedstawiamy film z próbnego jeszcze przejazdu wagonów Sundeck zestawionych z lokomotywą Traxx. Przypominamy, że jednym z podstawowych warunków postawionych przed producentem z Bydgoszczy w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia była pełna kompatybilność ze składami typu push-pull produkcji Bombardiera. Wagony wyróżniają się nowoczesnym designem, przyjaznym, przestronnym wnętrzem wyposażonym m.in. w wygodne fotele, klimatyzację, bezprzewodowy internet, nowoczesny system informacji pasażerskiej oraz monitoring gwarantujący bezpieczeństwo podróżnych. W wagonach sterowniczych znajdują się strefy dla osób z ograniczoną sprawnością ruchową (spełniające wymogi TSI PRM) z częścią gastronomiczną, toaletami oraz wejściami wyposażonymi w platformy umożliwiające wjazd osobom poruszającym się na wózkach.

PesaSundeck w podstawowej konfiguracji składa się z lokomotywy elektrycznej Gama, piętrowego wagonu sterowniczego i do sześciu piętrowych wagonów środkowych. Takim składem podróżować może jednocześnie ok. 1700 pasażerów. Pojazdy przystosowane są do jazdy z prędkością eksploatacyjną do 160 km/h. Źródło: Kurier Kolejowy