Pod koniec kwietnia spółki Stadler Pankow GmbH i Go-Ahead Verkehrsgesellschaft Deutschland GmbH zawarły umowę na dostawę 45 elektrycznych zespołów trakcyjnych przeznaczonych na potrzeby sieci kolejowej w Stuttgarcie. Pociągi zostaną oddane do eksploatacji w Badenii-Wirtembergii w połowie 2019 roku Zamówienie obejmuje dostawę 11 trójczłonowych i 15 pięcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych typu FLIRT3 na potrzeby drugiej linii oraz 9 czteroczłonowych i 10 sześcioczłonowych ezt FLIRT3 na potrzeby trzeciej linii.
- Bardzo się cieszymy się, że nasz nowy partner biznesowy obdarzył nas zaufaniem. Liczymy na dalszą współpracę- mówi Ulf Braker, dyrektor zarządzający spółki Stadler Pankow GmbH.
- Z ogromną niecierpliwością wyczekujemy współpracy ze spółką Stadler. Zyskają na niej przede wszystkim nasi pasażerowie, którzy będą podróżowali w bezpieczny i komfortowy sposób. Budowanie długotrwałych relacji partnerskich w regionie stanowi nieodłączną część filozofii naszej firmy – powiedział Stefan Krispin, dyrektor zarządzający spółki Go-Ahead Verkehrsgesellschaft Deutschland GmbH.
Po zmianie rozkładów jazdy, która nastąpi w czerwcu 2019 roku, tabor pojazdów szynowych będzie obsługiwać następujące trasy: Stuttgart – Aalen – Crailsheim, Stuttgart – Ulm, Stuttgart – Aalen, Stuttgart – NBS S-MA – Pforzheim – Karlsruhe oraz Stuttgart – Heilbronn – Osterburken – Lauda – Würzburg. Po zakończeniu projektu Stuttgart 21, polegającego na budowie sieci kolejowej i urbanistycznej, kolej będzie się zatrzymywać także i tam, co pozwoli na połączenie tras i umożliwi pasażerom podróż po regionie bez konieczności przesiadki.
Wszystkie pociągi FLIRT3 obsługiwane w ramach głównej stuttgarckiej sieci będą wyposażone zgodnie z wymogami TSI „Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych” oraz klasy B ochrony przeciwpożarowej. Ponadto w pojazdach trzeciej linii zostanie zamontowany dodatkowy system zabezpieczenia pociągu (LZB). Będą one także przygotowane do zainstalowania systemu bezpieczeństwa pociągu ETCS poziomu 2 w późniejszym czasie. Źródło: Kurier Kolejowy
Komentarze
Prześlij komentarz