 |
| Lokomotywa ET40-01 |
PKP Cargo podjęło decyzję o zachowaniu dla przyszłych pokoleń kilkunastu najstarszych lokomotyw. Największym problemem jest jednak brak placówki, do których mogłyby zostać one przekazane. Do czasu ostatecznych rozstrzygnięć pozostaną więc one w zasobach przewoźnika.
Walka o zachowanie zabytków technicznych i przemysłowych w Polsce nie jest łatwa. Problem ten nie dotyczy tylko kolei. Niemal w każdej gałęzi przemysłu możemy się natknąć na rażący brak zainteresowania zabytkami. Pomimo powołania do życia kilku nowych placówek oraz rosnącego zaangażowania miłośników i stowarzyszeń sytuacja nadal nie jest dobra. Niepewne są m.in. losy stołecznego Muzeum Techniki. Tym bardziej cieszy decyzja PKP Cargo.
PKP Cargo nie ma jednak komu przekazać posiadanych przez siebie lokomotyw. W pierwszej kolejności odpadają znane wszystkim miłośnikom kolei Chabówka i Wolsztyn. W małopolskim skansenie nie ma już w zasadzie wolnych torów ekspozycyjnych, zaś w Wolsztyn dedykowany jest parowozom. Naturalnym odbiorcą jeszcze kilka lat temu wydawałoby się warszawskie Muzeum Kolejnictwa, ale ono przestało już istnieć.
Na miejsce tego ostatniego została powołana do życia samorządowa placówka pod nazwą Stacja Muzeum. Jednak jej ostateczny kształt i sposób funkcjonowania nie są jeszcze znane. Pod koniec 2015 r. PKP S.A. ogłosiła konkurs na opracowanie koncepcji architektoniczno-urbanistycznej dla Stacji Muzeum. – Autorzy sześciu najlepszych prac zostali poproszeni o przygotowanie finalnych koncepcji, które zostaną ocenione przez sąd konkursowy. PKP SA zakłada, że nowy budynek będzie gotowy w drugiej połowie 2017 roku, a pod koniec następnego roku zostanie oddany do użytku. Szacowany koszt budowy Stacji Muzeum to 66,5 mln złotych. Źródło: Rynek Kolejowy
Komentarze
Prześlij komentarz