W ostatnich sześciu latach PKP Intercity zainwestowało 4,1 miliarda złotych w modernizację swojego taboru i infrastruktury. Tylko w poprzednim roku spółka wydała na ten cel aż 1,4 miliarda złotych. Inwestycje w tabor obejmowały nabycie lub modernizację 166 wagonów, 21 lokomotyw do manewrów i przewozów oraz 14 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Na tym jednak nie koniec, bowiem PKP Intercity jeszcze w tym roku planuje ogłosić przetarg na 23 nowe pociągi dużych prędkości. Ponadto, spółka wkrótce ma zakupić 300 nowych wagonów, z opcją na kolejne 150, a także ponad 100 nowych lokomotyw, które umożliwią podróżowanie międzynarodowe. Dodatkowo, planowane jest także wprowadzenie 35 hybrydowych zespołów trakcyjnych.Do tej pory spółka podpisała kontrakty o wartości aż 7 miliardów złotych w ramach zaktualizowanej strategii z 2022 roku dotyczącej taboru. Wśród tych umów znajdują się kontrakty z renomowanymi firmami, takimi jak Pesa Bydgoszcz (o wartości brutto 2,91 miliarda złotych), FPS H. Cegielski (o wartości brutto 1,83 miliarda złotych) oraz NEWAG (o wartości brutto ponad 1,4 miliarda złotych).Przedstawiciele spółki zaznaczają, że w tym okresie cały ich tabor zostanie zastąpiony nowymi pojazdami lub poddany modernizacji, co przyczyni się do większego komfortu i bezpieczeństwa podróżnych. Dodatkowo, PKP Intercity dąży do osiągnięcia statusu pierwszego polskiego przewoźnika pasażerskiego, który działa w sposób neutralny dla klimatu. Dziś 85 proc. lokomotyw należących do spółki jest zasilanych energią elektryczną, czyli nie generuje spalin. Źródło: Obserwator logistyczny
Komentarze
Prześlij komentarz