Transport intermodalny odgrywa kluczową, priorytetową rolę w strategii PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji, będąc filarem dywersyfikacji — mówi Agnieszka Wasilewska-Semail, prezes PKP Cargo w restrukturyzacji. Łukasz Kuś: W strukturze przewozów towarowych widoczne są zmiany wynikające z odchodzenia od paliw kopalnych. Jak PKP Cargo przygotowuje się na te długofalowe zmiany? Agnieszka Wasilewska-Semail: Dostrzegamy i aktywnie reagujemy na zmiany strukturalne w przewozach towarowych, wynikające z globalnego trendu dekarbonizacji oraz stopniowego odchodzenia od paliw kopalnych. Patrząc na dane za cały zeszły rok widać wyraźnie, że węgiel kamienny stracił dominującą pozycję w przewozach towarów koleją. W 2024 roku jego transport spadł o blisko 13 mln ton w porównaniu z rokiem wcześniejszym. W ogólnej masie towarów po raz pierwszy udział grupy surowców energetycznych spadł poniżej 30%. Jeszcze dekadę temu było to ponad 40% wszystkich towarów przewożonych koleją. Spółka PKP CARGO na bieżącą monitoruje przyjęty na świecie trend odchodzenia od paliw kopalnych, przygotowuje się na to co już się dzieje i nieuniknione zmiany, koncentrując się na dywersyfikacji swojego portfela przewozów i dostosowując swoje zasobów oraz zmiany strukturalne Zmiany klimatyczne, które dotknęły również nasz kraj wpłynęły na to, że spółka PKP CARGO przyjęła w swoich założeniach strategicznych zmniejszenie udziału węgla i koksu w kolejowych przewozach towarowych , które historycznie stanowiły dość znaczący udział w naszej działalności. Jeszcze pięć lat temu udział przewozów węgla kamiennego w ogólnej masie przewiezionych przez nas towarów wynosił ponad 50%, obecnie oscyluje pomiędzy 35 a 40% ( w 2024 r.) Jest to wyraźny sygnał, że skutecznie przekierowujemy nasze zasoby na inne, perspektywiczne segmenty rynku. W zamian znacząco zwiększamy udział przewozów intermodalnych, chemicznych, specjalistycznych.
Transport intermodalny odgrywa kluczową, priorytetową rolę w strategii PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji, będąc filarem dywersyfikacji i odpowiedzią na rosnące wyzwania rynkowe, takie jak spadek przewozów węgla. Celem jest przekształcenie się z tradycyjnego towarowego przewoźnika kolejowego w zintegrowanego operatora logistycznego, oferującego kompleksowe rozwiązania „od drzwi do drzwi”.
Dlatego spółka stawia na nowoczesne, wielosystemowe lokomotywy oraz specjalistyczne wagony platformy do przewozu kontenerów, naczep i nadwozi wymiennych. Przykładem jest zakup lokomotyw Vectron i Dragon 2, które umożliwiają obsługę tras międzynarodowych bez konieczności zmiany składu. Rozwijamy także infrastrukturę terminalową. Najważniejszym projektem jest Terminal Multimodalny Zduńska Wola-Karsznice, który ma na celu stworzenie centrum przeładunkowego dla połączeń w osi północ-południe (Trójmorze) i wschód-zachód (Nowy Jedwabny Szlak). Zacieśniamy też współpracę międzynarodową z globalnymi graczami w sektorze logistyki i frachtu morskiego. W poniedziałek ruszył też pierwszy pociąg z Polski do Chin w ramach współpracy Grupy PKP CARGO z Henan Zhongyu International Port Group Co., Ltd. Pociąg wyruszył po Nowym Jedwabnym Szlaku z towarami z Polski, Niemiec, Czech, Litwy czy Łotwy.
Więcej czytaj na Intermodal News
Komentarze
Prześlij komentarz