Spółce PKP Intercity nie udało się szybko sprzedać kłopotliwych zespołów trakcyjnych ED74

Spółce PKP Intercity nie udało się szybko sprzedać kłopotliwych zespołów trakcyjnych ED74. Chętne na zakup nie są już Przewozy Regionalne i Koleje Śląskie. W połowie października PKP Intercity oficjalnie ogłosiło zamiar sprzedaży ezt ED74. Przewoźnik pozbędzie się wszystkich 14 jednostek a więc nie tylko tych, które stoją odstawione w Krakowie. Więcej na ten temat pisaliśmy tutaj. Sprzedaż pociągów zapowiedział w kwietniu ówczesny wiceminister Piotr Stomma. – Planowana jest obecnie odsprzedaż 7 jednostek ED74, a następnie 3 kolejnych pod koniec 2016 r. i 4 ostatnich sztuk w drugim kwartale 2017 r. – poinformował wówczas Stomma w odpowiedzi na interpelację, opierając się na informacjach ze spółki. Sprzedaży nie udało się jednak wykonać tak szybko, jak planowano. – Obecnie trwa analiza ofert wstępnych. Szczegółowych informacji udzielimy po zakończeniu II etapu negocjacji z oferentami, tak aby nie miały one wpływu na konkurencję i cenę. Proces sprzedaży wraz z przekazaniem pojazdów powinien zakończyć się do połowy 2017 r. – przyznaje rzecznik PKP Intercity Cezary Nowak. Niedawno pojawiły się informacje, że w tym miesiącu PKP IC zakończy eksploatację pojazdów. Przewoźnik zaprzecza. – W nowym rozkładzie od 11 grudnia 2016 roku do 10 czerwca 2017 roku założono jeden pociąg rel. Kraków - Terespol - Kraków zestawiony z dwóch ED74 – informuje "RK" biuro prasowe IC. Tymczasem na zakup pojazdów jest coraz mniej chętnych. Jak zapowiadaliśmy, udział w postępowaniu na zakup ED74 zapowiadały pierwotnie Przewozy Regionalne, Koleje Śląskie, Koleje Małopolskie i Arriva. Tymczasem niedawno Ministerstwo Rozwoju poinformowało, że Przewozy Regionalne "nie planują zakupu pojazdów typu ED74 na warunkach oferowanych przez PKP Intercity". Z kolei przed miesiącem wicemarszałe­k województwa śląskie Stanisław Dąbrowa w rozmowie z portalem silesiainfotransport uznał kupowanie tych pojazdów przez Koleje Śląskie za niezasadne. Źródło: Rynek Kolejowy