Koalicja europejskich stowarzyszeń kolejowych, intermodalnych i zajmujących się bezpieczeństwem transportu wezwała instytucje UE do ograniczenia wprowadzania ciężarówek zgodnych z europejskim systemem modułowym (EMS) w ramach trwającej nowelizacji dyrektywy w sprawie masy i wymiarów. Organizacje powołują się na ogólnounijne badanie opinii publicznej przeprowadzone wśród 5400 obywateli we wszystkich 27 państwach członkowskich, z którego wynika, że tylko 2% respondentów popiera transgraniczny ruch dłuższych i cięższych ciężarówek. W oddzielnym badaniu przeprowadzonym w 2024 r. w dziewięciu państwach członkowskich, w którym wzięło udział ponad 8000 respondentów, stwierdzono, że ponad 60% respondentów we Francji, Włoszech i Austrii sprzeciwia się wprowadzeniu „megaciężarówek”. Według badania z 2024 r. 73% respondentów uważa, że megatrucki przyspieszyłyby degradację infrastruktury drogowej, 68% spodziewa się negatywnego wpływu na bezpieczeństwo na drogach, a 85% przewiduje zwiększone ryzyko dla kierowców, pieszych i rowerzystów. Ponadto 84% przewiduje wyższe wydatki publiczne na drogi i mosty, a 75% uważa, że szersze wdrożenie osłabiłoby transport kolejowy poprzez obniżenie kosztów transportu drogowego. Sygnatariusze twierdzą, że projekt tekstu prawnego będący przedmiotem negocjacji nie uwzględnia w wystarczającym stopniu wpływu na zmianę rodzaju transportu, terminale intermodalne, zużycie infrastruktury, zatory komunikacyjne lub interoperacyjność między rodzajami transportu. Stwierdzają również, że zmiana dyrektywy w sprawie masy i wymiarów bez równoczesnego uwzględnienia dyrektywy w sprawie transportu kombinowanego grozi niespójnością prawną. Grupy twierdzą, że jeśli środki zostaną przyjęte bez dodatkowych zabezpieczeń, może to spowodować zmniejszenie udziału kolei i transportu kombinowanego w rynku, wpłynąć na inwestycje w terminale intermodalne, zwiększyć potrzeby w zakresie utrzymania infrastruktury i podnieść ryzyko wypadków. Ostrzegają również przed wyższymi kosztami dla budżetów publicznych związanymi z modernizacją i naprawami infrastruktury. Wspólne oświadczenie wzywa do ograniczenia dodatkowych dopuszczalnych mas całkowitych wyłącznie do pojazdów bezemisyjnych, z wyłączeniem samochodów ciężarowych z silnikami spalinowymi. Popiera ono zróżnicowane przepisy dotyczące masy odzwierciedlające masę akumulatorów, odrzucając jednocześnie klauzule wygaśnięcia lub przeglądu, które mogłyby przedłużyć obieg cięższych pojazdów z silnikami spalinowymi. Organizacje domagają się również wprowadzenia ścisłych ograniczeń dotyczących długości i konfiguracji pojazdów, aby zapewnić zgodność z działalnością kolejową i terminalami intermodalnymi. Wzywają one do przeprowadzania ocen skutków ex ante i ex post w oparciu o wspólne wskaźniki we wszystkich państwach członkowskich oraz do pozostawienia wdrażania EMS pod kontrolą krajową bez automatycznego dostępu transgranicznego, w tym dla pojazdów o masie 44 ton. Dalsze zalecenia obejmują przeznaczenie dochodów z kar za naruszenia przepisów dotyczących masy i wymiarów na zrównoważone i kombinowane projekty transportowe oraz ustanowienie europejskich ram informacyjnych w celu wsparcia transgranicznych operacji intermodalnych. Wśród sygnatariuszy znalazły się stowarzyszenia europejskie, takie jak CER, ERFA, UIC, UIP, UIRR i Europejska Federacja Rowerzystów, a także organizacje krajowe z Niemiec, Francji, Włoch, Austrii, Hiszpanii, Polski, Węgier, Belgii i Portugalii.
Komentarze
Prześlij komentarz